コンクリート二次製品 高排水性垂直擁壁ポラメッシュ、簡易張出式道路拡幅工法のロードプラス、歩道拡幅擁壁(張り出し歩道)のAPRONⅡはアスザック!
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狭あい道路拡幅・簡易張出式道路拡幅工法 ロードプラス

道路の幅をあと1m、あと1.5m拡げて、
緊急車両や小さなお子様が安心して通れる道に!

大型車もOKの1.5車線化簡易張出式道路拡幅工法です!!


狭あい道路拡幅1.5車線化工法

狭あい道路拡幅1.5車線化工法

狭あい道路拡幅1.5車線化工法
 5m→6.5mで、2車線化が可能!



ロードプラスができること
ロードプラス 簡単に小規模工事で道路を拡幅出来るので経済的です。
車道を拡げることで、大型車が通れるようになり、子供やお年寄りが安心して道を歩くことができ、普通車の運転もスムーズになります。
空間を利用して、川の上でも崖の上でも道路が広がります。
L型擁壁に比べて、ロードプラスは掘削幅が小さいので、工期短縮が可能です。
積みブロックや大型ブロックでは、壁高が高くなり工事費が大きくなる可能性がありますが、工法が違うため、ロードプラスは経済的に構築出来ます。
現場打ち工法と比較すると安価であり、プレキャスト製品なので工期短縮ができ、構造的にも安心できます。



このような道路はありませんか?

道路が狭く、通学する子供やお年寄りが通るのに歩道がない道、
川沿いや崖沿いの狭い道で土地が無く、これ以上広げようの無い道路・・・。





緊急車両は通れますか?


救急車    消防車




緊急車両も通れる!
1.5車線的道路整備が可能!!
それが、簡易式張出車道 ロードプラス です!!


山間部など道路狭小部における1.0mまたは、1.5m程度の小規模な道路拡幅を目的とした簡易張出式道路拡幅工法です。

狭い道路を広くすることが出来て介護・医療・緊急車両が楽に通行できるようになります!
張り出し車道を設けることにより、拡幅した反対側に歩道部の設置できます!
車道部を拡幅することにより車両のすれ違いがスムーズになり、移動時間が短縮できます!
ロードプラスで社会基盤に貢献できるだけではなく、地域住民の皆様の安全安心をお約束します!
雪が降っても狭い道路が広くなったので安心して通れるようになります!


大型車が通行しても安全な道路拡幅張出車道!

大型車も安心


道路の簡易拡幅はロードプラスにお任せ!!
安全・安心が大きくなります!




営業マンのおすすめポイント


中村 こんにちは!北信営業所の中村です。

簡易張出車道(ロードプラス)は1車線改良と2車線改良を組み合わせた道路整備(1.5車線的道路整備)に最適です。

狭小部における道路拡幅工事は、全面通行止めが必要になることが多く、工事ができない箇所もあると思います。

簡易張出車道は掘削面積がわずかで工事ができます。

図






特長
山側地山の堀削不要
張出による谷側への道路拡幅のため、山側地山の堀削が不要あるいは低減できます


早期交通開放
プレキャスト製品を使用するので、仮設工事が少なくなり、工事期間が短くなります


大幅なコスト低減
既存擁壁の天端の一部を除去してブロックを設置するため、擁壁の再構築が不要となり、大幅なコスト低減が図れます。


車両用防護柵に対応
車両用防護柵(B種・C種)に対応しており、支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用の防護柵にも対応できます。


地域特性に応じた道路拡幅
地域特性に応じて、大型車両仕様または、中型車両仕様の対応が可能です。


すれ違い可能

1m程の道路拡幅で、大型車・小型車のすれ違いが可能!!





※張出部の自重および上載荷重の増加により、別途下部工(既設擁壁および杭など)の検討を行う必要があります。

参考:下部工天端への延長1m当たりの作用荷重

<T-25 下部工延長:10mの場合>
【常 時】鉛直荷重:24kN/m、水平荷重:3kN/m
【衝突時】鉛直荷重:18kN/m、水平荷重:4kN/m



- 弾力的な運用の例 -

1.5車線的道路整備
本来2車線以上となる都道府県道などにおいて、地域の状況に応じた通行機能を早期に確保するため、道路構造令第3条第2項ただし書きにより第3種第5級を採用し、1車線改良と2車線改良、局部改良などを組み合わせて整備(1.5車線的道路整備)することが出来る。

緊急車両も通れます!!



「道路構造令の解説と運用(平成16年2月)」より






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狭あい道路拡幅・簡易張出式道路拡幅工法ロードプラス
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